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　　长安汽车董事长朱华荣在阿维塔品牌年会中讲了一番话，每个字都属“辣评”范畴，其称：车企造出自燃的汽车是行业耻辱，虽然任何制造产品都会有缺陷，但要努力从理论上去控制和解决。

　　不论是燃油车还是电动车，作为工业产品都不可能做到完美，任何产品都只能尽善尽美；不过从理论层面倒是可以避免出现车辆自燃的情况出现，只是理论层面完全不会自燃的新能源汽车的产品特点不见得符合畅销车的特征，至少成本会很难控制，这是一个非常矛盾的点。

　　所以阿维塔品牌能否在未来做到绝对零自燃还很难下定论，咱们还是拭目以待吧。

　　长安（汽车）的战略是做汽车一定要有自己的品牌，不能是别人的品牌，如果是做别人的品牌那就不对了；长安做事情要符合国家产业政策的要求，因为其他模式我认为是有问题的。

　　从第三方的视角来看到朱华荣的观点，笔者是赞同的，企业发展必须有自己的战略规划，不能受其他企业的牵制；做品牌一定要做自己能掌控的品牌，而诸如问界、智界或享界等华为与其他车企深度合作打造的品牌，提到这些品牌又有多少汽车爱好者能联想到赛力斯、奇瑞和北汽呢？大都是只看华为这个品牌金年会sports。所以这三家车企不论在合作模式中获得了多少利润，最终所获得的都没有华为附加价值多，并且这三个品牌越成功则华为在品牌里的分量越重，因为这三个品牌都属于“华为系”，产品开发、包装和销售都在华为的渠道里；在这种合作模式里的车企或许会成为品牌的附庸，即便如赛力斯拿到问界品牌的商标专利也改变不了其用户的普遍认知。

　　反之，长安汽车与华为的合资品牌阿维塔则完全不同，主导该品牌的是长安汽车而非华为公司；华为在这个品牌里只能起到锦上添花的作用，而即便有一天华为起不到作用或起不到正面包装的效果，阿维塔品牌在长安汽车的操盘之下也能及时转向，这样的品牌对于车企而言才能持续健康的成长。

　　当然这样的观点会让一些崇拜华为品牌的粉丝感到不愉快，可是商业行为是不考虑这些因素的，华为的智选车合作模式从另一个角度来看也是相当的狠辣；所以长安汽车的选择没有错，企业需要能掌控的品牌金年会sports，阿维塔就是这样的品牌。

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